さて、このＡ-２レザーフライトジャケットですが、第二次大戦中のものは、そのほとんどがホースハイドだったそうです。初期の少数のみゴートスキン、一部はカウハイドのジャケットもあったそうです。
大量生産でホースハイドの供給が追い付かなかったようです。
また、それぞれコントラクターと採用年により、バリエーションが違っていたり、タグの表記が違います。
以下、これらの説明をして行きましょう。
１．コントラクター(Ｃｏｎｔｒａｃｔｅｒ)。
「コントラクター」とは、アメリカ空軍から「Ａ-２フライトジャケット」の製造を委託された業者の事です。
そして「コントラクターナンバー」とは、アメリカ国防省による軍需品の調達契約に付与される番号です。
１９８８年に支給を再開した時から１９９８年迄のコントラクターは、クーパー社(Ｃｏｏｐｅｒ)。そして、１９９９年からはコクピット社(Ｃｏｃｋｐｉｔ)、アヴィレックス社(Ａｖｉｒｅｘ)へと変遷しています。
２．バリエーション。
「Ａ-２フライトジャケット」のバリエーションですが、１９８８年に支給を再開した時のクーパー社製は、ゴートスキン(ヤギ革)で、襟首に左右を固定するフックが有ります。裏地は、ポリエステルとコットン５０％の混合布となっています。
それに比べて現用は、ゴートスキンと裏地に変わりは有りませんが、コクピット社製のジャケットは、内側にペンポケットが１箇所と内ポケットが２箇所追加されています。また、全面のジッパーがＹＫＫに変更されています。
一方、アヴィレックス社製は、表のポケット側面に隠しポケットが付いています。
３．タグの読み方。
ジャケットの襟に付いているタグの読み方についてお話しをしましょう。
添付のタグの写真(某ネットショップで購入したジャケット)を参考に、説明を行います。
①一行目の「ＴＹＰＥ Ａ-２」がモデル名で、このジャケットが「Ａ-２」と云うことを示しています。
②二行目の「４２Ｒ」は、このジャケットのサイズを示しており、「Ｒ」はジャケットの丈の長さがレギュラーであることを示しています。ちなみに、サイズ表示が「４２Ｌ」となると、「Ｌ」はジャケットの丈の長さがロングであることを示しています。
③「SPM1C-07-D-15400 0018」がモデル番号(コントラクターナンバー)となりますが、写真のタグは『ＳＰＭ(スペシャル・パーシャス・マネジメント)』です。２００６年辺りからの予算に表示があります。
１９９４年迄は、『ＤＬＡ(ディフェンス・ロジスティック・エージェンシー)』、１９９４年からは、『ＳＰＯ(スペシャル・パーシャス・オーダー)』、１９９５年からは『ＳＰＯ０(エスピーゼロと読みます)』。その後『ＳＰＭ』へ移行します。
④「COCKPIT USA.Inc.」はアメリカ空軍が作製の請負を依頼した業者名です。
ただし、このタグの表記ですが、メーカーによって様々なものがあります。また、ジャケットの種類によっても違っています。
なお、１９８８年に支給が再開された時に、初期に１００着をアヴィレックスが製作し、軍の高官にプレゼントしたらしいです。
その後、クーパーがＤＳＣＰ(ディフェンス・サプライセンター・フィラデルフィア)と契約し、供給開始しています。
仕様もパッチポケットにハンドウォーターが付き、内部に財布ポケットが追加されました。
当時のクーパーは生地が薄くシワシワで、＄８０(約1万円程度。当時、＄１=１２０円)で供給されていたそうです。
当時のジャケットマニアは、見た目が悪い官給品よりもクーパーが市販品(コマーシャル品)として販売していたモデルが支持されていた様です。
なお、バリエーションは、コマーシャル品(市販品)が多すぎて、まとめきれません。
そんな中でも、完全コピーを狙ったマッコイなんかは、コマーシャル品では無く複製(レプリカ)の扱いになると思います。
続きは、No.3へ…。
（CRAZY KATO）
